Maassluis, 18 juin 2012 – La principale différence entre une remorque autochargeuse et une remorque de transport d'ensilage réside dans le fait que la première est une machine de récolte tandis que la seconde est un véhicule de transport. Avec les remorques autochargeuses, l’objectif est avant tout d’obtenir un fourrage de qualité ; avec les remorques de transport d’ensilage, il s’agit d’assurer des performances de transport optimales avec une perte d’espace minimale. A partir de là, un modèle Combi doit quant à lui être capable d’allier l’ensemble de ces caractéristiques… La nouvelle Lely Tigo XR ouvre précisément de nouvelles perspectives tant en matière de qualité de fourrage que de performances de transport.

Une tête intelligente!
L’avant de la remorque a été doté de nombreuses améliorations. Sa paroi frontale hydraulique offre de nombreux avantages. Parmi ceux-ci: un système de chargement automatique variable, un canal de chargement plus large, une assistance au déchargement mais aussi une excellente visibilité lors du remplissage par une ensileuse. La remorque est pilotée par un logiciel performant capable de prendre en charge ces fonctions pour une simplicité et une efficacité renforcées.

Un réglage simplifié du niveau de compression
Chaque type d’herbe a ses spécificités. Aussi est-il indispensable de régler le niveau de compression de la machine afin de conserver la qualité du fourrage. En basculant la paroi frontale légèrement vers l’avant, on obtient une réduction de la pression, ce qui permet de trop compacter le fourrage humide et lourd; en la positionnant quelques degrés vers l’arrière, on parvient à un niveau de compression plus élevé avec le fourrage sec et résistant.

Une capacité impressionnante pour une remorque aussi compacte
C’est une fois qu’elle a été remplie que la Tigo XR dévoile tout son potentiel. La paroi frontale est rapidement inclinée vers l’avant pour créer un compartiment de chargement supplémentaire de 6 m3 au-dessus de l’unité d’alimentation. Résultat : du fait de cet espace supplémentaire, la longueur de la remorque autochargeuse peut être réduite d’un mètre par rapport à celle des modèles précédents ou de la concurrence, ce qui lui assure une meilleure répartition du poids. Lors de la récolte du fourrage, la paroi frontale est toujours inclinée vers l’avant de telle sorte que le conducteur ait une bonne visibilité de sa remorque.

Un bon début de déchargement
Avec une remorque autochargeuse, le début du déchargement est le moment le plus critique car il implique une mise en mouvement de toute la charge. Selon les modèles, la paroi frontale prend en charge 10 à 15% du fourrage. La pression au sol est donc diminuée, ce qui signifie que la pression exercée sur le fond mouvant est inférieure. Dès que le fond mouvant s’enclenche, la paroi frontale – avec le fourrage – s’incline vers l’arrière et, pousse la totalité du fourrage dans la remorque.

Une superstructure, un pick-up et un rotor plus larges
Le canal de chargement a été élargi de 20 cm afin de faciliter le chargement par une ensileuse et optimiser le chargement de l’avant de la machine. De même, le rotor Tigo 800 mm et le pick-up sans chemin de came ont été élargis pour un débit de fourrage parfait. La largeur de travail exacte du pick-up sans entretien atteint 200 cm pour une utilisation pratique lors des virages. Le rotor agrandi est équipé de 45 couteaux avec un verrouillage centralisé sur les nouveaux modèles.

Une alimentation plus efficace pour une qualité de fourrage renforcée
Lorsque l’on réalise des opérations d’ensilage, la question centrale est de savoir combien de litres de lait on pourra produire. Avec les remorques autochargeuses, c’est le système d’alimentation qui fait toute la différence. Ici, les modèles Tigo se démarquent clairement en termes de traitement du fourrage et de qualité de coupe. Ceux-ci se distinguaient déjà par le faible espace entres les dents du rotor et les couteaux permettant d’assurer des résultats de coupe optimaux. Aujourd’hui, une amélioration majeure a été apportée : la construction du canal d’alimentation situé à l’arrière du rotor a ainsi été considérablement abaissée. Le fourrage est poussé dans la remorque plus rapidement ; par ailleurs, le contact entre les composants métalliques et l’herbe a été réduit au maximum. La combinaison de dents larges, d’un canal d’alimentation plus court et d’un contrôle du niveau de compression amélioré évite au maximum l’herbe d’être trop comprimée.

Le groupe Lely
Depuis sa création en 1948, Lely déploie toute son énergie à moderniser le secteur agricole, pour le rendre durable, rentable et convivial. Lely est la seule entreprise au monde à proposer une gamme complète de produits et de services agricoles allant des machines de récolte de fourrage aux systèmes d'alimentation automatisés, en passant par les robots de nettoyage et les robots de traite. Lely met également l’accent sur la création de solutions capables d’assurer des opérations énergétiquement neutres dans l’industrie laitière. Depuis de nombreuses années, Lely est le leader incontesté des systèmes de traite robotisée, tant en termes de vente que de service. L’entreprise détient également une position dominante sur le marché des équipements de récolte de fourrage, avec plus de soixante ans d’expérience dans ce domaine. Avec 1.600 collaborateurs répartis dans plus de 60 pays, le groupe affiche un chiffre d'affaires annuel d'environ 500 millions d'euros.
Plus d’infos: www.lely.com.

Pour de plus amples informations, merci de contacter Els Versluis, Marketing and Communications Manager Lely Group, eversluis@lely.com, + 31 (0)10 59 96 500.